Ferrari 488 GTB
El Ferrari 488 GTB supone un antes y un después para el cavallino rampante,
el fin de la era de los motores atmosféricos. Es la profunda actualización del antiguo Ferrari 458 Italia. Podría decirse que este nuevo 488 GTB
es un coche más capaz y deportivo que su predecesor, pero sobre todo, en palabras de los de Maranello, será más apto para su disfrute en todo tipo
de condiciones.
La base del Ferrari 488 GTB es el estreno de un nuevo motor V8 de 3.902 cm3. Se trata de un motor sobrealimentado por un sistema biturbo. Entrega 670 CV de potencia
a 8.000 rpm y un par máximo de 760 Nm en séptima marcha. Su
sobrealimentación se habría desarrollado para minimizar al máximo el turbo-lag y conseguir que la respuesta sea temprana. Las cifras del Ferrari 488 GTB son realmente espectaculares. De 0 a 100 km/h acelera en 3.0 segundos. En el 0 a 200 km/h tarda un 1,2 segundos menos que el Speciale, marcando un registro de 8.3 segundos. En el circuito de pruebas privado de Ferrari, el Ferrari 488 GTB necesita solo 1 minuto y 23 segundos para dar una vuelta rápida.
En el apartado tecnológico, el Ferrari 588 GTB también supone un buen paso adelante para el cavallino rampante. Ha mejorado prácticamente todas las tecnologías.
También gozará de un diferencial electrónico más preciso y un sistema
de control del ángulo de deslizamiento lateral de segunda generación,
denominado Side Slip Control II. Gozará de
amortiguadores activos y de un despliegue de elementos aerodinámicos
activos que comprende un spoiler doble en el frontal, entradas de aire
con salidas en la base y un spoiler trasero activo.
En cuanto a su estética tiene una longitud de 4,57 metros y una
altura de 1,21 metros. Su peso en seco es de 1.370 kilogramos. Su frontal se ha perfeccionado con unos nuevos canales que dan esa
forma tan peculiar al capó
asemejándose a la de un monoplaza de Fórmula 1. En la línea
lateral también se aprecian nuevos conductos de aire que van a terminar
en una zaga en la que sí apreciamos mayores cambios. La triple salida de
escape central se ha sustituido por dos salidas de escape circulares.
A bordo, Ferrari ha buscado perfeccionar la ergonomía y la
usabilidad, que el enfoque deportivo no obligue al propietario a
renunciar al confort. También se habría renovado el equipo de
entretenimiento y se habría diseñado una llave que intenta inspirarse en
el diseño del bloque del motor de este deportivo, en sus ocho
cilindros. Aunque el arranque del motor se llevará a cabo por botón, sin
llave. El debut internacional del Ferrari 488 GTB tendrá lugar en el Salón de Ginebra, en marzo. Su precio de inicio no bajara dew los 236.000 euros. En mi opinió, demasiado "barato" en comparación con las prestaciones que ofrece.
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